HP4摩托車基于寶馬S1000 RR車型打造,不對稱的整流罩頭燈設計一直是S1000 RR的家族特色,而2012款車型的外觀也進行了小改款,包括在車頭兩側追加了半透明的導風片設計,搭配更為內縮的把手,高速下車頭反應更為穩定。此次發布的HP4并沒有針對其特色外型進行改造,只簡單配以HP家族特有的藍白配色涂裝,襯托出其專屬的頂級性能身份。                  

動力性能方面,HP4搭載的是一款4缸發動機,輸出功率為193馬力,扭矩為111牛米,數據上與S1000 RR一樣,且不管在任何牽引力模式下,動力均毫無保留地釋放出來。而在發動機轉速達到每分鐘6000轉時,扭矩開始爆發,且6000~9750轉/分的中段表現得到加強。               

不僅如此,新款HP4還采用了電動控制的主動式懸掛系統,啟動控制系統,能適應各種天氣環境的動態牽引力控制系統以及包括四種模式的賽道ABS系統。在寶馬的努力下,新車繼續得以減重,整車凈重僅為169公斤(不含油料)。

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寶馬HP4

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HP4摩托車基于寶馬S1000 RR車型打造,不對稱的整流罩頭燈設計一直是S1000 RR的家族特色,而2012款車型的外觀也進行了小改款,包括在車頭兩側追加了半透明的導風片設計,搭配更為內縮的把手,高速下車頭反應更為穩定。此次發布的HP4并沒有針對其特色外型進行改造,只簡單配以HP家族特有的藍白配色涂裝,襯托出其專屬的頂級性能身份。                  

動力性能方面,HP4搭載的是一款4缸發動機,輸出功率為193馬力,扭矩為111牛米,數據上與S1000 RR一樣,且不管在任何牽引力模式下,動力均毫無保留地釋放出來。而在發動機轉速達到每分鐘6000轉時,扭矩開始爆發,且6000~9750轉/分的中段表現得到加強。               

不僅如此,新款HP4還采用了電動控制的主動式懸掛系統,啟動控制系統,能適應各種天氣環境的動態牽引力控制系統以及包括四種模式的賽道ABS系統。在寶馬的努力下,新車繼續得以減重,整車凈重僅為169公斤(不含油料)。

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