寶馬單汽缸高性能越野電單車BMW G650X座位高度較同類車為低,依照其功能一共分為三個版本,分別為Xchallenge Hard Enduro、Xmoto Street Moto和X country Scrambler。

外觀方面,BMW G650X的油箱身后在座位之下,令重心更歸一。車架混合了鋼管和鑄造式鋁合金制作,尾搖臂由是由鑄造式鋁合金制作,為輕量化作出重大的貢獻。三款不同型號的干重由144公斤至148公斤,即使油缸注入90% 汽油,濕重也只是在156公斤至160公斤之間。 前后避震也是BMW G650X的強勁賣點。頭避震是直徑粗達45毫米的倒立頭叉,不再是BMW的telelever,尾避震配備了氣墊阻尼Air Dampin)功能,Street Moto和Scrambler的尾避震更可調整避震長度。

動力方面,由以往BMW F650系列發展出來的四沖程單汽缸引擎,今次得到進一步的提升。DOHC四氣閥引擎的內部構件,經過改良,曲軸采用低阻啤鈴,令峰值馬力由50馬力增至53馬力,。電噴燃油系統采用BMS-CII引擎管理程式,并採用雙火嘴點火,使G650X保持F系一貫的可靠性和經濟表現。值得一提的是,BMW G650X的傳動方式由皮帶改為鏈條傳動。" />

寶馬G650X

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寶馬單汽缸高性能越野電單車BMW G650X座位高度較同類車為低,依照其功能一共分為三個版本,分別為Xchallenge Hard Enduro、Xmoto Street Moto和X country Scrambler。

外觀方面,BMW G650X的油箱身后在座位之下,令重心更歸一。車架混合了鋼管和鑄造式鋁合金制作,尾搖臂由是由鑄造式鋁合金制作,為輕量化作出重大的貢獻。三款不同型號的干重由144公斤至148公斤,即使油缸注入90% 汽油,濕重也只是在156公斤至160公斤之間。 前后避震也是BMW G650X的強勁賣點。頭避震是直徑粗達45毫米的倒立頭叉,不再是BMW的telelever,尾避震配備了氣墊阻尼Air Dampin)功能,Street Moto和Scrambler的尾避震更可調整避震長度。

動力方面,由以往BMW F650系列發展出來的四沖程單汽缸引擎,今次得到進一步的提升。DOHC四氣閥引擎的內部構件,經過改良,曲軸采用低阻啤鈴,令峰值馬力由50馬力增至53馬力,。電噴燃油系統采用BMS-CII引擎管理程式,并採用雙火嘴點火,使G650X保持F系一貫的可靠性和經濟表現。值得一提的是,BMW G650X的傳動方式由皮帶改為鏈條傳動。

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