來自德國的Edo Competition一直以來喜歡挑戰改裝極限,經常改裝頂級品牌的性能跑車。此次這家改裝廠把全球僅有12輛的瑪莎拉蒂賽車MC12 Corsa作為改裝對象。經過改裝后的瑪莎拉蒂MC12 Corsa改良了懸掛系統,使其擁有三種不同的工作狀態。在賽道模式下的懸掛設定還充分考慮到在高速剎車時,避免因懸掛設定過軟而出現車身底部與賽道表面產生摩擦。

動力部分,Edo并未對發動機作任何改動,但卻為MC12 Corsa開發了一套高流量的排氣系統。6.0升自然吸氣V12發動機的最大功率為755馬力,峰值扭矩達到710牛米,匹配6擋F1變速箱,這款車完成0~100公里/小時的加速僅需3秒,極速可達326公里/小時。

Edo還為這款車改善了剎車系統,一套復合陶瓷材質的大剎車碟的前碟直徑達到396毫米,后碟直徑為360毫米。新款的黑色BBS賽車輪圈也是Edo的得意之作,前輪尺寸為10J×19,后輪尺寸為13J×20。強大的性能和稀有的產量,使得這款車注定成為頂級富人的玩物。" />

Edo Competition瑪莎拉蒂MC12 Corsa

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概述:

來自德國的Edo Competition一直以來喜歡挑戰改裝極限,經常改裝頂級品牌的性能跑車。此次這家改裝廠把全球僅有12輛的瑪莎拉蒂賽車MC12 Corsa作為改裝對象。經過改裝后的瑪莎拉蒂MC12 Corsa改良了懸掛系統,使其擁有三種不同的工作狀態。在賽道模式下的懸掛設定還充分考慮到在高速剎車時,避免因懸掛設定過軟而出現車身底部與賽道表面產生摩擦。

動力部分,Edo并未對發動機作任何改動,但卻為MC12 Corsa開發了一套高流量的排氣系統。6.0升自然吸氣V12發動機的最大功率為755馬力,峰值扭矩達到710牛米,匹配6擋F1變速箱,這款車完成0~100公里/小時的加速僅需3秒,極速可達326公里/小時。

Edo還為這款車改善了剎車系統,一套復合陶瓷材質的大剎車碟的前碟直徑達到396毫米,后碟直徑為360毫米。新款的黑色BBS賽車輪圈也是Edo的得意之作,前輪尺寸為10J×19,后輪尺寸為13J×20。強大的性能和稀有的產量,使得這款車注定成為頂級富人的玩物。

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